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在此次产销报告会上，联洋海运有限公司总经理宋琨详细介绍了国际海运市场变化对国内化肥市场的影响。
2007年，国际海运价屡创新高，究其原因，主要因以下原因造成国际货运市场空前繁荣。
1
、经济全球化，中国等新兴市场改变了国际贸易结构。
2
、世界能源资源价格快速上涨，世界经济增长周期延长
3
、国际大宗干散货贸易持续增长成为航运市场上涨的主要动力（
2002年前，国际航运指数的变化看粮食，
2002年以后，航运指数的变化要看铁矿石和煤炭）。铁矿石进口不平衡是导致运价波动剧烈的重要原因。
4
、全球造船能力短时期内难以迅速提升，航运也没有做好准备。
5
、运往中国的原材料大量增加，超过卸港能力，压港造成有效运力供给短缺。
6
、投资基金，投资银行把运费当作一种商品交易，干散货船成本上涨成为推高干散货运输市场的另一因素。
预计
2008年海运市场持续景气，高位波动，在
2011年前市场下跌很难看到。
2007
年国际海运价格不断突破历史纪录，航运运费、海运运费已经大幅超过货物
FOB价格。目前的海运运费大幅上涨，化肥货运量增加起到多大作用？据统计，
5种海运贸易散货、干货，主要包括铁矿石、煤炭、谷物、矾土和化肥等，化肥的贸易量仅占
1％左右，所以目前海运价格的上涨，化肥并没有起到很大的作用，反而受到的影响比较大。因为运费的上涨直接导致进口货物到岸价格的上涨，出口货物的成本增加。
2007年
1～
8月份，中国化肥的进出口总量同比增加
560万吨，既然这对海运市场并没有起到多大的推动作用，那我们如何看待这个市场？如何规避海运费价格上涨给化肥厂商及贸易商带来的风险？ |